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据统计，2011年以来，广州全市有250余起电动车火灾案例，大多发生在20时至次日8时，占到电动车火灾起数的72%；电动车火灾高发区域是住宅，占总数的55%，其次是维修店和车库；电动车火宅大部分是电池故障引起，占主要原因的49%，其次是线路短路和动力线路故障；电动车火灾诱因大部分是因为电气火宅造成，占所有诱因的85%，其它诱因是维修作业和遗留火种；从火灾发生的行政区域来看成都网络营销公司，广州电动车火灾高发的行政区域是白云区、增城区成都网络营销公司，分别占电动车火灾总数的14.2%、10.4%。

过充容易起火

电动车着火后燃烧实验　　　金羊网记者 黄巍俊 摄

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火灾高发在凌晨

金羊网讯 记者薛江华、通讯员交宣报道：电动车竟然是隐藏在身边的火灾隐患？记者昨日从广州警方获悉成都网络营销公司，仅今年在广州因发生的火灾死亡的人中就有5人是死于电动车引起的火灾，另有3人身亡的火灾中，电动车是助燃剂、是“共犯”，致死人数加起来约占2016年全年火灾死亡人总数的一半。

昨天上午，广州市公安局消防支队、交通警察支队联同中山大学消防科学技术重点实验室及平安广州志愿服务总队，在广州某废弃楼房内进行了一次电动车着火后燃烧的实验，让到场记者都深深感到电动车着火后“与众不同”的威力。

中山大学消防科学技术重点实验室莫善军博士在接受记者采访时介绍，一般的电动车使用者出于防盗等目的，会在白天使用过后，在夜间把电动车放在客厅、楼梯间等地方进行充电，如此一来电池充满时往往会在凌晨时分，由于现在市面上使用的电动车一般存在电池质量不过关、电池不合理或者拼装电池等原因，电池充满后就容易出现过充发热现象，从而引起火灾。

从着火到烧毁，仅仅几分钟的时间，一辆完整的电动车就只剩下车架，同时扑面而来的高温及刺鼻的浓烟都令在场人员感到不寒而栗，要不是现场早准备了消防车进行戒备并迅速灭火，火势将有可能进一步扩大。

（原标题：电动车=移动“火源”？_金羊网新闻）

编辑：易扬

他告诉记者，这时因为电动车停放充电的位置，着火后已堵塞了逃生通道，且电动车车身的材质也是着火后的助燃剂，燃烧后会产生高达1000摄氏度的高温，同时散发出大量包括一氧化碳等有毒烟气，最高峰时一氧化碳值会达到4000ppm，而一氧化碳达到600ppm就会在短期内引起窒息死亡，这一系列的火灾后果都大大增加了居民的逃生难度。

据介绍，由于存在质量不过关、设计不合理等消防安全隐患，电动车成为近年来火灾新成因。据不完全统计，2011年以来，广州市共发生电动车火灾250余起；火灾造成16人死亡，25人受伤，直接经济损失近600万元人民币。

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电池质量不过关

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